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铝合金上装的专用车型的加工工艺是怎样的?

来源:专汽网 作者: 韩芸芝 时间:2021-08-07 浏览次数:

不知道大家有没有发现,现在很多的专用车型都会用到铝合金上装,比如油罐车的罐体、车辆左右两侧的防护栏及轮胎防护、饲料车罐体、畜禽运输车厢体等等,而且大部分的底盘也都或多或少的采用了铝合金材质,比如铝合金储气罐、铝合金油箱等等,那么采用铝合金材质的专用车型加工工艺跟普通碳钢一样吗?下面我们就具体的来了解一下。

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铝合金具有密度小、导电导热性能好、可焊接性好等优点,选用铝合金车身的专用车型在动力性、操控性和燃油经济性等方面都有很大的优势,铝合金的加工工艺是比较复杂的,特别是铝合金连接工艺的复杂性和自动化程度要求都远高于传统车身,这也是采用铝合金的专用车价格高的原因。

铝合金与传统的碳钢相比,在晶体结构和物理属性上有较大的差异,比如,钢的熔点为1536℃,而铝合金熔点仅为660℃,铝合金的热导率、电导率远远高于钢,这些都导致传统的焊接工艺难以实现可靠连接,目前的焊接技术主要有:自适应电阻点焊、激光焊、激光电弧复合焊结束、搅拌摩擦焊、锁铆、冲铆连接等。

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相对于油罐车而言,铝合金罐体的使用,让整车的重心降低了很多,从而保证行车的安全性,而且铝合金罐体不容易生锈,因此对运输介质不会产生污染,铝合金材质比碳钢的密度要小,因此铝合金罐体比碳钢罐体质量轻,从而就可以减轻整备质量,这样车辆的额定载质量就会提高不少。

未来随着科技的发展,轻量化的车型也将越来越多,技术也会越来越好,在安全性、作业效率、节油性等方面也会有更大的提升。

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